Les «Super-2», pas super…
Posté par robert66 le janvier 26, 2009
Pour ceux qu’il ne le saurait pas une Super-2 c’est une autoroute à deux voies comme une route de campagne mais qui possède des échangeurs et que la limite de vitesse est de 100 km/h comme toute les autoroutes normales. Malheuresement au Québec ont retrouve trop de ses soidisantes «autoroutes».
Pour vous faire une liste, on retouve les autoroutes :
L’A – 15 (Des projets de Voie de Contournement des municipalités de Labelle et l’Annonciation)
L’A – 20 (Section Le Bic – Mont-Joli ) et le projet de racorder les deux sections
L’A-30 (À Salaberry-de-Valleyfield)
L’A-50 (Le Projet entre Buckingham et Lachute et de Lachute (une autre sortie) et l’Aéroport de Mirabel)
L’A-55 (Section Sainte-Eulalie – Bécancour qui en plus d’être une super-deux elle possède 4 intersections soit celles des Chemin Prince, Forest et Thibodeau et du Boulevard Port-Royal.)
L’A-73 (Entre l’échangeur de la Route Cameroun à Sainte-Marie et le viaduc de la Route Calway à Beauceville)
L’A-610 (Entre l’échangeur de la 216 et la 112)
L’A-955 (Sur toute sa longueur excepté peut être le viaduc de l’A-20, elle comprend toutes des intersections sauf la sortie pour L’A-20)
Ceci sera une nouvelle série d’articles.
1. Les super-2 doivent être construite pour la sécurit. des gens.
2.Pour améliorer le système routier québecois.
Sam a dit
Il ne faut pas oublier l’A-30 à Bécancour avec des intersections sauf l’échangeur A-55
robert66 a dit
À merci, sam et bienvenue sur mon blog.
marcfp85 a dit
Pour rendre sécuritaire les Super-2, il faudrait mettre une bande rugueuse ou la ligne médianne jaune comme sur le nouveau tronçon de la 50 entre Lachute et Grenville-sur-le-Rouge.
Et encore le meme disque qui se répete pour la 955: C’EST MEME PAS UNE AUTOROUTE POUR MOI et je ne comprends pourquoi n’est-elle pas numéroté comme une route de campagne.
Richard3 a dit
En fait, Marc, l’A-955 faisait partie d’un projet beaucoup plus vaste, qui était totalement superflu, à l’époque, mais qui serait bien utile aujourd’hui, soit celui de construire un axe reliant directement Trois-Rivières et Sherbrooke, avec un lien direct vers Victoriaville, via la route 122, qui fut refaite en fonction d’y ajouter une deuxième chaussée, au moment jugé opportun.
Cet axe donnerait une chance à l’A-20, qui supporte tellement de circulation que l’on songe à la refaire à trois voies par direction, de Montréal à Québec, depuis quelques années. En plus de celui-là, et du parachèvement de l’A-55 dans son axe d’origine (l’A-955), il y a d’autres projets, qui seraient les bienvenus, mais qui ne font pas partie de “la première liste des priorités”, si je puis dire. Avec un réseau supérieur qui tombe en ruines, il y a beaucoup de rattrapage à faire, avant d’aller de l’avant avec ces projets.
robert66 a dit
Marc :
Je sais très bien que l’A-955 serais mieux d’être nommée en route provinciale. Mais, comme Richard là dit c’est un ancien projet d’autoroute qui c’est résumé à un petit bout de route d’une dizaine de kilomètres de long.