Une partie de la ville de Québec est maintenant visible avec Google Street View (bonhomme orange dans Google Maps).

Le territoire visible est limité à l’ouest par l’A-73 (Henri-IV) au sud par le Saint-Laurent à l’est par la Rivière Saint-Charles et au nord par l’A-440 (Charest).

J’ai fait un peu de routes en fin de semaine et je suis allé sur la Route 277 entre Saint-Louis-de-Gonzague et  Sainte-Aurélie municipalités de la MRC des Etchemins (Chaudière-Appalaches). Bref dans cet article je vais vous parlez de (je crois) la pire route au Québec pour les cahots. Je vais vous faire un petit résumé de la Route. Je commenceré du village de Saint-Louis-de-Gonzague, intersection de la Rue de l’Église au village de Sainte-Aurélie, intersection de la Rue des Saules. Les kilomètres sont sur le trajet cahoteux et non de la route.

• KM : 0 à 1,9
• Nom de la Route 277 : Route de la Grande-Ligne
• Revêtement de la chaussée : Asphalté
• Municipalité : Saint-Louis-de-Gonzague
• Vitesse du MTQ : 90 km/h
• Vitesse que je recommande : 70 km/h
• Commentaires : La Route n’est pas plus grosse que l’un rang municipal, aucune ligne sur l’asphalte, nombreux petits nids de poules, rein de gros encore là.

Pour ceux qu’il ne le saurait pas une Super-2 c’est une autoroute à deux voies comme une route de campagne mais qui possède des échangeurs et que la limite de vitesse est de 100 km/h comme toute les autoroutes normales. Malheuresement au Québec ont retrouve trop de ses soidisantes «autoroutes».

Pour vous faire une liste, on retouve les autoroutes :

L’A – 15 (Des projets de Voie de Contournement des municipalités de Labelle et l’Annonciation)

L’A – 20 (Section Le Bic – Mont-Joli ) et le projet de racorder les deux sections

L’A-30 (À Salaberry-de-Valleyfield)

L’A-50 (Le Projet entre Buckingham et Lachute et de Lachute  (une autre sortie) et l’Aéroport de Mirabel)

L’A-55 (Section Sainte-Eulalie – Bécancour qui en plus d’être une super-deux elle possède 4 intersections soit celles des Chemin Prince, Forest et Thibodeau et du Boulevard Port-Royal.)

L’A-73 (Entre l’échangeur de la Route Cameroun à Sainte-Marie et le viaduc de la Route Calway à Beauceville)

L’A-610 (Entre l’échangeur de la 216 et la 112)

L’A-955 (Sur toute sa longueur excepté peut être le viaduc de l’A-20, elle comprend toutes des intersections sauf la sortie pour L’A-20)

Ceci sera une nouvelle série d’articles.

1. Les super-2 doivent être construite pour la sécurit. des gens.

2.Pour améliorer le système routier québecois.

Dans moins de 12 heures on change d’année, ce message est pour vous dire une Bonne et Joyeuse Année. 

Non, mon blog n’est pas en hibernation… Voici, un nouvel article sur l’A-25 dans les municipalités de Saint-Esprit, Sainte-Julienne et Rawdon.

Sortit du Rang de la Rivière Sud et de la Rue Montcalm.

La sortie de la 25 À gauche c’est le Rang de la Rivière Nord, À droirte la route 125.

Sortie de la 158 ou si la 50 serait construite ça serait la sortie de l’Autoroute 50.

Sortie de la Route 346 à Sainte-Julienne. Remarquez que ila un corridor pour l’Autoroute.

Sortie des Routes 337 et 125.

La Sortie des Routes 125 et 348. Rawdon.

Je suis aller faire un tour sur Wikipédia en Anglais. Et j’ai trouvé que les articles en anglais sur les autoroutes québecoises parlent des projets en les décrivants très bien. Ici, je vais faire une liste des projets de chaque autoroute.

- A-5 : Le racordement des deux tronçons et l’ajout de 7 km au nord de Wakefield.

- A-10 : Aucun projet sauf deux anciennes photos du logo de l’Autoroute des  Cantons-de-l’Est.

- A-13 : De l’A-640 jusqu’à l’Aéroport International de Mirabel.

- A-15 : Le prolongement jusqu’à Mont-Tremblant (Saint-Jovite).

- A-19 : Le prolongement jusqu’à la 640.

- A-20 : La connection de la section Rivière-Beaudette – Cacouna avec la section Le Bic -  Ste-Luce et le prolongement vers Mont-Joli.

 - A-25 : Le pont de la 25 et le prolongement St-Esprit, Ste-Julienne et Rawdon.

- A-30 : La construction entre la 20 et Châteauguay, entre St-Constant et Candiac et le projet de prolongement entre Sorel-Tracy et Bécancour

- A-31 : Aucun prolongement

- A-35 : Prolongement vers le sud.

- A-40 : Bouts manquants de Trois-Rivières et Québec et prolongement dans Charlevoix.

- A-50 : Construction de sections Isle-aux-Allumettes – Hull. Buckingham-Lachute et Mirabel-Berthierville.

- A-55 : La section Richmond- Warwick. Transformation de la 955 en autoroute et la construction entre Shawinigan et Roberval en passant par La Tuque.

- A-70 : Alma – Jonquière et Chicoutimi – La Baie

- A-73 : Frontière Canado-Américaine – Beauceville et Stoneham – Chicoutimi.

- A-85 : Relier les sections entre elles.

- A-410 : Prolongement entre le Boulevard de l’université et Lennoxville.

- A-440L: Prolongement entre la 40 (Montréal) et l’Avenue des Bois.

- A-440Q: Relier les sections entre le Boulevard Charest et l’Autoroute Dufferin-Montmorency.

- A-520 : Aucun Prolongement

- A-540V: Aucun Prolongement va devenir la 30.

- A-540Q: Prolongement entre sa fin et la supposé 40.

- A-573 : Aucun Prolongement

- A-610 : Aucun Prolongement

- A-640 : Prolonger entre la 40 et Oka.

- A-720 : Prolongement vers la 25.

- A-740 : Aucun Prolongement

- A-955 : Serait supposer devenir la 55 si le projet serait compléter.

- A-973 : Aucun Prolongement

Bonjour, eh oui ça faisait longtemps mais voici un article sur le prolongement de l’A-410 à Sherbrooke.

Je me suis fier à un atlas pour les premières photos et pour les deux dernières au Blog du MTQ (Gui-4) dans mes liens en passant.

Ici le futur échangeur du Boulevard de l’Université. Sherbrooke (Arr. Mont-Bellevue)

Futur Échangeur Chemin de Ste-Catherine, Route 216. Sherbrooke (Arr. Mont-Bellevue)

Futur Échangeur Rue Dunant. Sherbrooke (Arr. Mont-Bellevue)

Futur Échnageur Rue Belvédère Sud et Rue Bel_Horizon. Sherbooke (Arr. Mont-Bellevue)

Futur Échnageur Rue Queen, Route 143 (Mon viaduc paraît long mais c,est pour passer au dessus de la Rue Queen, de la Rivière, de la Rue Massawipi et du Chemin de Fer SLQ). Sherbrooke (Arr. Lennoxville)

Futur Carrefour Giratoire ou Rond-Point du Chemin Glenday, de la 410 et de la Future 108. La 108 suivraient la flèche orange. Sherbrooke (Arr. Lennoxville)

Voici le tracé de l’A-440 de Laval partir de l’Avenue des Bois (Laval) à la 40 sur l’Île de Montréal.

L’Échangeur avec la Montée Champagne. Fin Actuel de la 440.

L’Échangeur de la Rue Principale (Route 148 Direction Sud).

Échangeur du Boulevard Arthur Sauvé (Route 148 Direction Nord).

Échangeur du Boulevard Jolibourg.

Échangeur Rue du Chemin de Fer / Chemin du Bord-de-l’Eau.

Échangeur de la Montée de l’Église.

Échangeur Boulevard Gouin/Boulevard De Pierrefonds

Échangeur avec le Boulevard Elkas et l’Autoroute 40.

P.S. : Les Photos et images sont maintenant plus petites mais vous pouvez cliquez dessus pour les agrandirs !

J’étais surpris quand j’ai vus cette nouvelle, l’Autoroute 73 entre l’échangeur Cameroun (Ste-Marie-de-Beauce) au Viaduc Calway* (St-Joseph-de-Beauce) sera doublé pour devenir une vraie autoroute. Un investissement de 75 millions. Les accidents sont nombreux surtout les ”faces-à-faces” sur cet car le trafic de Québec au USA et le trafic des USA à Québec passe par l’Autoroute 73 jusqu’à sa fin puis prendre la 173 ! C’est un investisement de 75 Millions. De Ste-Marie à la Route Calway* ça fait environ 35 km d’autoroute  ! 

*Pourquoi ? je dit Route Calway et pas du Golf : c’est pas la même route de la Route Calway à Beauceville l’Autoroute est à chaussée séparée à quatre voie !)

La partie autoroutière de la 132 entre le Pont Champlain et la 229 aurait été nommé 430, une petite partie n’est pas bâtti mais se cerait entre la 132 actuel et la 30.

Ici, il aurait la Sortie pour la Rue Montbrun.

La sortie de la Rue Général Vanier.

Ici, l’échangeur du Boulevard Lionel Boulet (229) et du Boulevard de la Marine.

Ici, l’échangeur 430/132. Il pourrait avoir un échangeur partie pour avoir accès au chemin du Pays Brûlé

Ici, la sortie de la Montée du Lac.

Ici, l’échangeur de la Montée de Picardie/Chemin de la Butte aux Renards/A-30 serait rebâtti pour faire place à l’échnageur de Picardie, 430, Renard et 30. Une partie de la Montée de Picardie servirait de voie de Service de l’A-30. L’intersection du Chemin Charles Aimé Geoffrion serait déplacé. Et le chemin Jean paul Choquet seriat lui aussi déplacé.

Et l’autre côté de l’A-430 pourquoi al 132 est encore à deux chaussée séparé : simple sécurité la 132 redeviens une route normale quelque kilomètres après mais après la supposée 430 les intersections sont plus nombreuses.